Данный регламент не окончательный и не переделанный под чемпионат, а служит лишь для заполнения страницы
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Регламент предназначен для регулирования и проведения чемпионата. Изменение текста Регламента является правом организаторов. Изменения в текст регламента могут быть предложены участниками соревнований и внесены после одобрения участниками соревнований.
1.2. Любые нарушения данного Регламента не допускаются.
1.3. В качестве симулятора для соревнований выбрана игра F12010PMT(F1ONLINE edition)
1.4. Соревнования проходят в online режиме.
1.5. Основные термины и определения
1.5.1. Организаторы - лица, организующие чемпионат и ответственные за административные, технические аспекты проведения чемпионата.
1.5.2. Судья соревнований – лицо, руководящее процессом соревнований. Имеет право выносить любые решения, не противоречащие данному Регламенту. Обязан знать все пункты данного Регламента.
1.5.3. Менеджер команды – лицо отвечающее за выступление команды в чемпионате. Имеет право руководить выбранной командой, набирать пилотов, предаставлять интересы своей команды в чемпионате. Несёт ответственность за все действия, совершаемые командой.
1.5.4. Пилот – человек, выбранный менеджером команды и принимающий участие в заездах. Должен соблюдать все пункты данного Регламента.
1.5.5. Тест-пилот – человек принятый менеджером в команду и учавствующий в тестовых заездах.
1.5.6. Состав судей: Трищун Дмитрий.
1.5.7. Несанкционированное действие – действие менеджера или пилота, нарушающее любой пункт данного Регламента.
1.5.8. Форс-мажорные обстоятельства – вызвавшие нарушение нормального режима работы компьютера или сетевой сессии и не являющиеся результатом действия пилотов. К ним относятся – отключение электроэнергии, «подвисание» компьютера, сбой в работе сетевого оборудования, сбой программного обеспечения.
1.6 Порядок регистрации в чемпионате.
1.6.1 Для участия в чемпионате команда должна иметь менеджера. Любой участник может стать менеджером команды.
1.6.2 Порядок регистрации менеджеров. Любой участник может подать заявку на менеджера команды. Организаторы чемпионата должны рассмотреть заявку и принять решение об утверждении или отклонении заявки.
1.6.3 Порядок регистрации пилотов. Менеджер может при своей регистрации опубликовать список с пилотами и тест пилотами команды. В таком случае заявок от пилотов не требуется. Если в команде нет менеджера, то любой подавший заявку в качестве пилота может занять место менеджера и учавствовать в чемпионате.
1.6.4 В случае замены пилотов в команде менеджер обязан не позднее чем за 10 минут до официального начала квалификации известить организаторов о замене пилотов в своей команде. Заменять пилотов можно только официально зарегистрированными пилотами или тест-пилотами команды.
1.6.5 Пилот вправе перейти из одной команды в другую с одобрением перехода менеджеров обеих команд.
1.6.6 Если команда-участник чемпионата пропустила этап чемпионата в полном составе без объяснения причин, то эта команда может быть освобождена и любой другой желающий может зарегистрироваться за эту команду для участия в чемпионате.
1.6.7 Если менеджер команды не выполняет свои обязанности в течении 2-х этапов подряд, без объяснения причин, то он может быть заменён на другого участника из состава данной команды в качестве менеджера.
2 ПРАВИЛА:
FLAG RULES – On
FUEL USAGE – х3
TYRE WEAR – х2
повреждения - 40%
MECHANICAL FAILURES – Normal
NUMBER OF AI DRIVERS – не имеет значения
RACE GRID POSITION – не имеет значения
RACE LENGTH – 50% Количество кругов в зависимости от длинны трассы.
2.1. Пункт сложность:
STERING ASSISTANCE: on
OPPOSITE LOCK ASSISTANCE: off
BRAKING POINT ASSISTANCE: off
STABILITY ASSISTANCE: on
SPIN RECOVERY: off
INVULNERABILITY: off
AUTO SHIFTING: allowed
TRACTION CONTROL: high
ANTILOCK BRAKES: on
PIT LANE ASSISTANCE: off
CLOUCTH ASSISTANCE: on

AUTOMATIC REVERSE: on

3. ГОНОЧНЫЕ ЗАЕЗДЫ

3.1 Гоночные заезды состоят из свободной практики, квалификации и гонки.
3.2. Пилоты, допускающие неосторожную езду во время практики или квалификации, к гонке допущены не будут, или после решения судьи, будут стартовать с пит лейна. В случае нарушения этого правила, пилот будет сниматься с гонки.
3.3. Практика.(Начало после старта сервера)
3.3.1. Длительность сессии – примерно 30 минут.
3.3.2. Присоединение к сетевой игре осуществляется одновременно по команде судей. Разрешается присоединение позднее, но при этом пилоту не компенсируется потеря времени сессии. В практике имеют право принимать участия и тест-пилоты команд без дополнительного объявления менеджера команды..
3.3.3. Каждый пилот имеет право проехать произвольное количество кругов. Разрешается в любой момент использовать клавишу ESC для возвращения в боксы.

3.3.4. Каждая команда может представить для участия в практике не более двух пилотов. Если на практике будут принимать участие тест-пилоты, то менеджер команды должен сообщить об этом в соответствующей теме на форуме про практику.

3.4. КВАЛИФИКАЦИЯ.(Старт в 16:00(по МСК))

3.4.1. Формат квалификации – 1 квалификационная сессия.
Время проведения квалификационных сессий:
1 сессия – 1 прогревочный круг+1 быстрый круг;
Пилоты имеют право проехать 2 круга.
3.4.1.2. Квалификационная сессия. Во время проведения сессии определяется расстановка пилотов на стартовом поле.
3.4.2. Согласно показанным временам круга пилоты распределяются на стартовой решетке.
3.4.3. Во время квалификации, во избежание помех другим участникам и общему ухудшению качества соединения, строго запрещены любые виды общения (чат, ICQ, и т.п.). Наказание – вплоть до исключения с чемпионата.
3.4.4. Участие в квалификации могут принять только боевые пилоты. Тест-пилот может принять участие в квалификации только после официального объявления о замене пилота.

3.4.5. Выход из квалификационной сессии до команды судьи, что сессия завершена – запрещён. В случае такого выхода у пилота будет анулированно его время. Во время окончания каждой сессии пилоты не прошедшие в следующую сессию должны покинуть сервер после команды судьи.

3.5. Warm-up

3.5.1. Продолжительность сессии 5 минут
3.5.2. Сессия предназначена для проверки настроек автомобиля на гонку, сбор участников опоздавших на квалификацию и расстановки пилотов по местам занятым в квалификации.
3.6. Гонка.
3.6.1. Дистанция гонок составляет – 50% дистанции от настоящих Гран-при Формулы-1.
3.6.2. Процедура старта:
3.6.2.1. Пилоты выстраиваются на стартовую решетку.
3.6.2.2. Старт гонки осуществляется автоматически, после того, как все пилоты займут свою стартовую позицию.
3.6.2.4. Если во время старта когда все пилоты стоят на стартовой решетке, и кто то из пилотов вылетает из игры, то происходит перезапуск сервера. Перезапуск сервера может осуществляться не более 3–х раз.
3.6.3. Рестарт
3.6.3.1 Рестарт гонки происходит только в случае схода 50% и более пилотов на первом круге. Сошедшие пилоты должны находиться в боксах по прошествии 1-го круга.
3.6.3.2 При старте на лимитаторах рестрарт не осуществляется, если это не противоречит пункту 3.6.3.1.
3.6.4. При выезде на трассу автомобиля безопасности любые обгоны запрещены (даже если Вам о возможности обгона говорит сама игра).
3.6.5 Чат во время гонки категорически запрещён! Может говорить только ответственный судья о командах серверу. За нарушение данного пункта с пилота будет снято 1 очко в зачёте чемпионата. 3.7. 3.7. Начисление очков
3.7.1. По результатам гонки участникам начисляется следующее количество очков согласно занятым в гонке местам:
Первое место – 25 очков
Второе место – 18 очков
Третье место – 15 очков
Четвертое место – 12 очков
Пятое место – 10 очка
Шестое место – 8 очка
Седьмое место – 6 очка

Восьмое место – 4 очко
Девятое место – 2 очков
Десятое место – 1 очков

4. ПОВЕДЕНИЕ НА ТРАССЕ

4.1. Пилот имеет право выбора любой траектории движения в пределах трассы, скорости движения, передачи и точек торможения, разгона.
4.2. Во время практики или квалификации пилот, находящийся на круге выезда или на круге возвращения в боксы, обязан пропустить пилота, совершающего быстрый круг.
4.3. Во время гонки пилот, обгоняемый на круг, обязан немедленно, после предупреждения синими флагами, пропустить более быстрый болид.
4.4. При потере колеса пилот обязан заехать на пит-стоп. Исключение: поломка произошла на последнем круге. При потере колеса во время квалификации или практики, пилот обязан немедленно нажать клавишу Esc для возвращения в боксы.
4.5. При потере более чем двух колес пилот обязан нажать клавишу Esc.
4.6. Запрещается(в случае нарушение последует DQ-Дисквалификация):
- необоснованное экстренное торможение на прямой;
- многократное пересечение траектории движения (при движении по прямой);
- движение в противоположную сторону;
- пилот, вылетевший за пределы трассы, обязан пропустить приближающиеся болиды соперников, находящиеся в зоне видимости или слышимости. При разгоне после возвращения на трассу запрещается пересечение траектории при приближении болида соперника.
4.7. Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение он обязан отбуксировать (по возможности) свой болид в безопасное место и там обеспечить ему неподвижность.
4.8. Срез поворота(далее срезка) – ситуация, когда во время сетевого соединения четыре колеса болида находятся за пределами трассы. Трасса ограничена сплошными белыми(жёлтыми) линиями. В пределы трассы также включаются и поребрики.
4.9. Не допускаются умышленные срезки, а также срезки, приведшие к выигрышу времени или позиции. При случайном или преднамеренном нарушении этого пункта правил пилот обязан пропустить пилотов, которых он обогнал, срезав дистанцию или притормозит если имеется выигрыш во времени. В противном случае ко времени на финише будет добавлено 25 секунд или штраф +1 сек в следующей квалификации, по решению судейской коллегии.

4.10. Допускается, при защите позиции, возвращаться на траекторию торможения во время движения на прямой.

5. НАРУШЕНИЯ И НАКАЗАНИЯ

5.1. Судьи обязаны вынести решение о нарушении (после гонки, внимательно изучив повтор и выслушав разъяснения), либо в течение десяти минут (в квалификации или практике) независимо от поданных или не поданных протестов.
5.13 При обстоятельствах не прописанных в регламенте решение выносится на усмотрение судей
5.2. Пилот, получивший предупреждение, выданное игрой автоматически или судьей соревнований, обязан в течение трех кругов (начиная с круга получения штрафа) исполнить предписание судей. Запрещается обжаловать действия судьи во время гонки.
5.3. Запрещается выход из сетевого соединения без разрешения судьи.
5.4. Установлены следующие виды наказаний:
- предупреждение – сохраняется в течение одного этапа соревнований (в случае набора более трех предупреждений от судей, следует немедленная дисквалификация с этапа).
- десятисекундная остановка в боксах (Stop&Go) – заезд в боксы, остановка на 10 секунд; запрещается любой вид обслуживания болида; выносится и управляется компьютером автоматически.
-обязательный пит стоп в течении 3 кругов, на следующей гонке
-проезд по пит лейн, в течении 3 кругов, на следующей гонке.
-за нарушение правил в практике или квалификации, пилот получает штраф к его квалификационному времени +1сек.
- дисквалификация из сессии – пилот заканчивает сессию, при этом все его результаты аннулируются. При дисквалификации во время квалификационной сессии пилот может выйти на старт гонки только с разрешения судейской коллегии. Решение выносится после обсуждения Судейской коллегии.
- дисквалификация с этапа – пилот лишается права участия в соревновании.
- дисквалификация из чемпионата.
- условная дисквалификация на несколько этапов чемпионата/кубка (в случае повторного нарушения в период условной дисквалификации – дисквалификация на оставшийся срок условной дисквалификации включая этап, на котором было зафиксировано повторное нарушение).
5.5. Установлены следующие типы нарушений и соответствующие им типы наказаний:
5.5.1. Автоматически выносимые и контролируемые компьютером. При возникновении проблем контролируются судьями.
5.5.1.1 Фальстарт – Stop&Go ; в случае особенно грубого фальстарта (очень раннего, с множественными обгонами) – дисквалификация из гонки.
5.5.1.2. Движение по трассе в противоположную сторону – дисквалификация из сессии и пропуск следующей гонки.
5.5.1.3. Превышение скорости на пит-лейн:
во время гонки - Stop&Go;
во время квалификации - штраф +10 сек к финишному времени;
5.5.1.4. Неподчинение требованию синих флагов во время гонки (пункт 4.3) – Stop&Go (если выносится судьями – проезд по пит-лейн).
5.5.1.5. Выезд на трассу с пит-лейн на красный сигнал светофора – дисквалификация из сессии.
5.5.2. Выносимые и контролируемые судьями.
5.5.2.1. Оскорбление других участников словами или жестами: во время практики, квалификации или гонки – штраф в минус 1 очко в зачёте чемпионата, повторно – дисквалификация из гонки; любое оскорбление кого-либо из пилотов на страницах форумов чемпионата будет наказываться дисквалификацией, нарушевшего, с ближайшего этапа. повторное нарушение наказывается беспромедлительным исключением из чемпионата! выяснение отношений с администрацией приравнивается к оскорблению и будет караться также! к оскорблению приравниваются открытое и грубое выражение недовольства организацией гонки и отдельно лицами, организовывающими этап!
5.5.2.2. Любое физическое воздействие на пилота, участвующего в сессии – дисквалификация из соревнований.
5.5.2.3. Любое действие, повлекшее за собой нарушение работы оборудования или сетевой игры – дисквалификация из соревнований.
5.5.2.4. Использование имени, фамилии и пилота (первый/второй), не соответствующих реальным (или зарегистрированному псевдониму) – дисквалификация из сессии.
5.5.2.5. Несанкционированное изменение команды – анулирование результата.
5.5.2.6. Белую линию при выезде с пит-лейна пересекать не разрешается - штраф за пересечение +10 сек финишному времени.
5.5.2.8. Двойное пересечение траектории – от прибавления 25 секунд штрафа к финальному протоколу до дисквалификации, по усмотрению судей . или штраф +1 сек в следующей квалификации, по решению судейской коллегии
5.5.2.9. Необоснованное экстренное торможение на прямой, толчки впереди идущего соперника на торможении, которые привели к его развороту или вылету за пределы трассы, а также толчки на прямой при движении рядом – по решению судей: от предупреждения до дисквалификации из сессии.
5.5.2.10. Создание помех на трассе более быстрому болиду во время квалификации – предупреждение. Повторно – дисквалификация из сессии.
5.5.2.11. Несанкционированный выход из сетевого соединения – предупреждение; повторно – дисквалификация из сессии.
5.5.2.12. Движение по трассе без двух колес (нарушение пункта 4.5 данного Регламента) – дисквалификация из сессии.
5.5.2.13. Движение по трассе без одного колеса (согласно пункту 4.4): предупреждение, при неподчинении в течении 3 кругов – дисквалификация из сессии. Повторное нарушение пункта 4.4. в течении одного этапа – дисквалификация с этапа.
5.5.2.14. При срезке во время квалификационной сессии, время показанное пилотом аннулируется. При срезке во время гонки, решение о вынесении наказания принимается судьями.
5.6. Если пилот совершает столкновение с впереди идущим пилотом:
5.6.1. и пострадавший болид не может продолжать гонку, то на виновного накладывается штраф - дисквалификация с ГП;
5.6.2. и отрывает ему антикрыло, то на виновного накладывается штраф - +25 сек к финишному времени за каждый инцидент;
5.6.3. без видимых повреждений, но не пропускает его, то на виновного накладывается штраф - +15 сек к финишному времени;
5.7. В случае дисквалификации, пилот до гонки не допускается
5.8 Непреднамеренный вынос или разворот соперника будет считаться неосторожным управлением и наказываться 1 секундой штрафа ко времени в квалификации или проездом по пит-лейн. В случае если пилот-нарушитель не выиграл за счёт пострадавшего пилота позицию и подождал пока пострадавший вернётся на трассу наказание применяться не будет. Обязательно при таком инциденте пилот-нарушитель должен сойти с траектории движения при ожидании, чтобы не препятствовать движению других пилотов. В противном случае пилот будет наказан штрафом +1 сек ко времени во всех сегментах на квалификации в следующем Гран-при или проездом по пит-лейн.
5.9 Игрок, виновный в аварии, повлекшей сход, впереди идущего участника будет наказываться штрафом в 50% очков в пользу потерпевшего и стартом с последнего места на следующем Гран при. Также команда виновника аварии будет оштрафована на 50% набранных ею очков на этапе в пользу потерпевшей команды, если виновник сошёл или не набрал очков.
5.10 Чат во время квалификаций и гонки ЗАПРЕЩЁН!!! На данных заездах имеет право говорить в чате только главный судья назначенный на гонку. Даже если кто то сошёл, то сошедший может лишь сказать о том, что сошло 4 или более участников на первом круге. За нарушения правила "о чате" виновный будет наказываться по усмотрению судей от предупреждения до старта с последнего места. Если чат был в квалификации, то на этом же ГП. Если в гонке, то на следующем ГП.
5.11 Пилот имеет право двигаться в пределах поребриков или контуров трассы. Движение с намеренным выездом на асфальтированные полосы безопасности с целью выигрыша времени будет считаться нарушением и наказываться штрафом +25 сек если в гонке (или штраф +0,5 сек в следующей квалификации, по решению судейской коллегии) и аннулированием результата если в квалификации.
5.12.Пилот, защищающий свою позицию имеет право изменять траекторию только один раз. Нарушение будет наказываться штрафом +25 сек ко времени на финише или штраф +1 сек в следующей квалификации, по решению судей.

5.12.1 Отстающий от лидеров на круг или более обязан пропускать обгоняющих его на круг (или более) после первого синего флага. Нарушение будет наказываться штрафом вплоть до дисквалификации на один Гран при, по усмотрению судей.

6 СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ И ПРОТЕСТЫ

6.1. Пилот имеет право в течение 48 часов после судейского официального вердикта заявить о своем несогласии, в течение 2 суток должен оформить свой письменный протест.
6.2. Пилот, пострадавший от действий другого пилота, и неудовлетворенный наказанием, примененным судьями к нарушителю имеет право подать протест в течение 48ми часов до следующего ГП.
6.3. Инцидент рассматривается и анализируется на повторе. Решение конфликта производится Судейской коллегией.

6.4. Любое наказание может быть аннулировано, если действие, приведшее к нарушению какого либо пункта раздела 5 данного Регламента, было совершено при наличии форс-мажорных обстоятельств. Снятие наказания производится после обсуждения Судейской коллеги. 6.5 В случае форс-мажорных обстоятельств и обрыва связи сервера прохождение сетевого соединения в дальнейшем определяется следующим образом: - при обрыве связи на дистанции менее 25% гонки должен быть объявлен рестарт в этот же день проведения гонки. При рестарте проходится дистанция 75% минус 2 круга. Топливо у пилотов должно соответствовать начальному положению. Позиции на рестарте согласно квалификационной расстановке. - при обрыве связи на дистанции от 25% до 50% гонки должен быть объявлен рестарт в этот же или другой день. При рестарте проходится дистанция 50% минус 2 круга. Топливо у пилотов должно соответствовать начальному положению. Позиции на рестарте согласно позициям занимаемым на круге предшествующем кругу обрыва связи. - при обрыве связи на дистанции от 50% до 75% гонки рестарт не объявляется. В таком случае пилотам начисляются 50% очков. - при обрыве связи на дистанции более 75% гонки рестарт не объявляется. В таком случае пилотам начисляются 100% очков. 6.6 При невозможности рестарта в тот же день. Должна быть назначена другая дата рестарта. 6.7 В случае форс-мажорных обстоятельств у пилота во время любой сессии на сервере го результат не восстанавливается даже если пилот продолжает заезд на своём локальном сервере.

7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Настоящие положения регламента являются обязательными для всех участников и судей чемпионата. В случае необходимости регламент может дополнятся по ходу чемпионата.