Команда Минарди – это крепкий середнячок нашего чемпионата. Команда с хорошим бюджетом, великолепной базой и веселым персоналом. Минарди никогда не приближалась к большой четверке (речь идет о четырех топ команд : Феррари, Рено, БМВ, Ягуар.), но и редко находилась среди аутсайдеров. 2001 сезон Манардисты закончили на крепенькой шестой позиции в Кубке Конструкторов, опередив на 4 пункта такого гранда формулы 1 как МакЛарен. В личном зачете лучшим среди плотов команды Минарди стал Дмитрий Орлов, набрав 15 очков. Воодушевленные довольно не плохим итоговым местом в Кубке Конструкторов, вся команда начиная боссом команды, заканчивая уборщиками, с нетерпением ждали нового сезона. В межсезонье команда испытывала новинки, дорабатывала аэродинамику болида, и шасси. Тесты же команда проводила в непривычном месте для формулы 1, в Ямайке, т.к. босс команды является почитателем местной культуры, а именно регги. Итоговыми результатами тестов босс был доволен, хотя, по мнению большинства специалистов результаты были неутешительные, возможно босс команды тогда был под великолепной ямайской травкой, кто знает.

Что касается пилотов, то в расположении команды находился один пилот – Дмитрий Орлов. Место второго пилоты было свободно, но боссы команды не хотели брать лишь бы кого, они хотели пригласить в команду пилота с именем. Можно сказать что им это удалось. Неожиданно для всех контракт с Минарди подписал небезызвестный Александр Кривенко. Состав был укомплектован.

Вот и наступил новый сезон. Команда поставила задачу: превзойти прошлогодний результат. Команда Минарди в полном составе прибыла в Австралию. На тестах пилоты команды звезд с неба не хватали, и это еще мягко сказано, Алекс Кривенко разбил свой болид на 34 круге тестов. Но это была ошибка механиков команды, которые в дождевую погоду по ошибке поставили второму пилоту команды комплект резины Soft. Болид Александра к гонке восстановить не успели, и на первом ГП в сезоне Минарди представлял один Дмитрий Орлов. За 6 минут до начала гонки пошел сильный дождь, и Дмитрий не завершил гонку, т.к. на первом же своем круге столкнулся с Русланом Керимовым, в результате чего лишился правого переднего колеса. Но командный дух это не сломило, и Минардисты с еще большим остервенением готовились к следующему ГП. На тестах случилось небольшое ЧП. Пилоты команды не много выпив решили поиграть в салочки на своих болидах, в результате чего Дмитрий подрезал Алекса, и последний в результате этой аварии сломал ногу. Обоим пилотам за такие игры влетело от боссов. На второй этап чемпионата команда выставила следующих пилотов: Дмитрий Орлов, Алекс Саломенник. Первому пилоту команды вновь не повезло, что нельзя сказать про новичка, который заработал для команды первые очки в сезоне, финишировав на седьмой позиции. После этого этапа Алекс Саломенник потребовал увеличения своей зарплаты, на что боссы ответили отказом. Недовольный ответом боссов, Алекс покинул команду, и отправился в поисках счастья в США. На этап в Бразилию команда Минарди решила не отправляться. Но зато в полном составе прибыла на этап в Сан – Мариино, где вылечивший ногу Алекс Кривенко сумел одержать победу. В Испании команда ничего путного не показала. Зато фортуна вновь повернулась лицом второму пилоту команды Минарди Алексу , в Австрии, где он финишировал вторым, проиграв победившему этап Алексею Вороненко всего лишь 7 секунд. На этапах в Монако, Канаде, Европе, Великобритании, Франции и Германии команда Минарди не заработала ни одного балла в командную копилку. Лишь в Венгрии усилиями нового тест-пилота команды Алекса Говорухина, команда Минарди вновь финишировала в очках, хотя и заработала всего лишь 2. В Бельгии место основного пилота вновь доверили Александру Говорухину. И он сумел повторить результат своего тески – Александра Кривенко, финишировав вторым. В Италии, США и Японии команда Минарди участие не принимала.

Можно подвести итог: команда Минарди выполнила поставленную на сезон задачу, она набрала 30 баллов, это на 1 пункт больше чем прошлогодний результат. Но итоговое место команды в Кубке Конструкторов лишь девятое. Пожелаем удачи команде в следующем сезоне.

Дмитрий Трищун , специально для F1online